2024年度中國交通運(yùn)輸科技十大新聞

作者：吳成好　來源：本站原創(chuàng)　發(fā)布：2025年1月22日　修改：2025年1月22日　所屬分類：新聞中心　訪問統(tǒng)計(jì)：312

     在澎湃的科技浪潮中，2024年的交通運(yùn)輸領(lǐng)域如同一幅絢麗多彩的畫卷，展現(xiàn)出了一系列令人矚目的科技成果與創(chuàng)新突破。回首過去一年，從鐵路的智能建造與便民服務(wù)升級，到公路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新，從橋梁與隧道的產(chǎn)學(xué)研合作與智能建造體系完善，到水運(yùn)的智能船舶研發(fā)與港口作業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，再到郵政的無人機(jī)與包裝技術(shù)革新，交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的重大科技成果如繁星般璀璨。這些成果不僅是廣大科技工作者智慧與汗水的結(jié)晶，更是推動交通運(yùn)輸行業(yè)邁向新高度的強(qiáng)大引擎。科技創(chuàng)新深刻改變著我們的工作與生活，讓出行變得更美好，讓物流變得更暢通。

為了更好地展現(xiàn)2024年度交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)取得的重大科技成果，中國交通運(yùn)輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會組織鐵公水空領(lǐng)域的專家，精心梳理并評選出了“2024年度中國交通運(yùn)輸十大科技新聞”，內(nèi)容涵蓋交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破和重大應(yīng)用創(chuàng)新。讓我們一同走近這十大科技新聞，領(lǐng)略科技創(chuàng)新的無限魅力，感受行業(yè)發(fā)展的蓬勃生機(jī)，見證它們所帶來深刻變革與深遠(yuǎn)影響。

交通運(yùn)輸部發(fā)布首批交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級典型案例

12月6日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了首批公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級案例。首批案例包括上海市洋山四期超大型自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)等十大典型案例和北京市科技引領(lǐng)智慧出行安全護(hù)航冰雪暢通等18個(gè)代表案例。這些案例面向高速公路、普通公路、農(nóng)村公路、航道、港口碼頭等多個(gè)領(lǐng)域，涵蓋了路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警、干線通道智慧擴(kuò)容、電子航道一張圖服務(wù)、智慧船閘等應(yīng)用場景。

舉世矚目的超級工程深中通道正式通車

6月30日，舉世矚目的超級工程——深中通道，正式通車試運(yùn)營。這是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，綜合建設(shè)難度為當(dāng)前世界最高。在建設(shè)過程中形成了鋼殼—砼沉管隧道設(shè)計(jì)方法及合理構(gòu)造技術(shù)等10項(xiàng)國際領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)造了最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、最高通航凈空海中大橋、最大海中懸索橋錨碇、最高懸索橋抗風(fēng)檢驗(yàn)風(fēng)速、最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝、最長雙向八車道海底沉管隧道、最寬海底鋼殼—混凝土沉管隧道、單體體量澆筑最大鋼殼沉管自密實(shí)混凝土澆筑、首例水下高速公路樞紐互通—機(jī)場互通立交、最寬可反復(fù)折疊M型止水帶應(yīng)用于沉管最終接頭等10項(xiàng)世界之最，為世界跨海通道工程貢獻(xiàn)了中國方案。

國家重大工程黃茅海跨海通道建成通車

12月11日，國家重大工程黃茅海跨海通道正式通車，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)和粵西沿海地區(qū)的直連。通道主橋采用“中央分體式鋼箱梁+獨(dú)柱塔”方案，在國際上首創(chuàng)雙曲面獨(dú)柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)；黃茅海大橋創(chuàng)造世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋紀(jì)錄；在世界范圍內(nèi)首次開展全橋渦振風(fēng)洞試驗(yàn)，推算出實(shí)橋運(yùn)營風(fēng)速范圍內(nèi)橋梁渦振性能優(yōu)于國際最嚴(yán)格的舒適度標(biāo)準(zhǔn)；橋面采用雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝方案，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)均創(chuàng)世界紀(jì)錄；實(shí)現(xiàn)整幅式TY型橋墩在我國高速公路橋梁中的首次應(yīng)用；首次建立了以北斗系統(tǒng)為主的跨海橋梁工程北斗連續(xù)運(yùn)行參考站，實(shí)現(xiàn)了毫米級的長距離海中自動化監(jiān)測。

世界最長高速公路隧道天山勝利隧道貫通

12月30日，世界最長高速公路隧道——新疆烏尉高速公路天山勝利隧道貫通。天山勝利隧道橫穿天山中部，全長22.13公里，施工平均海拔超過3000米的天山勝利隧道，地處天山深處無人區(qū)，穿越16條斷裂破碎帶，首次在公路隧道領(lǐng)域使用“硬巖中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，首次采用“三洞+四豎井”施工法，首次由我國自主創(chuàng)新研制的大國重器“天山號”和“勝利號”TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）擔(dān)當(dāng)掘進(jìn)重任，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，快于傳統(tǒng)鉆爆法3—5倍，工期由常規(guī)“兩端掘進(jìn)”施工的10年縮短至4年多，刷新了世界最長高速公路隧道的紀(jì)錄，該項(xiàng)目成為世界隧道工程的又一重要里程碑。

時(shí)速400公里CR450動車組樣車發(fā)布

12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，這標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強(qiáng)能力，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。CR450動車組樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先：試驗(yàn)時(shí)速450公里，運(yùn)營時(shí)速400公里；制動距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)；整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%；車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%；行車與控制、司機(jī)智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級。

國內(nèi)首臺新型智能重載電力機(jī)車下線

5月9日，由國家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司與中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺新型智能重載電力機(jī)車正式下線。該機(jī)車采用多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，并搭載了諸多智能化輔助設(shè)備，在運(yùn)力、節(jié)能、智能、安全等方面均得到提升，將運(yùn)用于我國西煤東運(yùn)第二大通道朔黃鐵路的重載運(yùn)輸。

我國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”下線

10月31日，由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造，最大開挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”在湖南長沙下線。“江海號”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長約145米，總重量約5000噸，是由我國科研人員自主研制出的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，將應(yīng)用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道的施工。“江海號”成功下線，標(biāo)志著16米級國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制和產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)了新突破。

全球最大江海直達(dá)純電動力集裝箱船首航

4月22日，全球最大的純電動力集裝箱船——“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01輪”首航，并在海事部門的護(hù)航下，安全抵達(dá)洋山港。中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪總長119.8米，型寬23.6米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，配置36個(gè)箱式電池作為推進(jìn)動力源，全船電池總?cè)萘考s是普通船舶的8倍，在經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航約600公里。利用船電分離模式，靈活配置20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大小的電池箱，有效解決了傳統(tǒng)電動集裝箱船充電時(shí)間長、裝載量低、續(xù)航里程短等問題，突破多項(xiàng)“從0到1”關(guān)鍵技術(shù)，樹立了航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展新標(biāo)桿。

全球首條跨海跨城eVTOL航線首飛成功

2月27日，電動垂直起降航空器“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行。電動垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”由上海峰飛航空科技有限公司自主研制，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達(dá)200公里/小時(shí)，核心模組100%國產(chǎn)化；搭載純電動力，垂直起飛后，在空中轉(zhuǎn)換為固定翼飛行模式水平巡航，具有直升機(jī)靈活起降的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，“盛世龍”噪聲低，綠色環(huán)保，具備顯著的成本優(yōu)勢。

中央宣傳部授予單杏花同志“時(shí)代楷模”稱號

新華社北京12月9日電 中央宣傳部日前向全社會宣傳發(fā)布單杏花同志的先進(jìn)事跡，授予她“時(shí)代楷模”稱號。單杏花，女，漢族，1974年3月生，江西婺源人，中共黨員，現(xiàn)為中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員，博士生導(dǎo)師。她堅(jiān)持“人民鐵路為人民”宗旨，面向國家需求，聚焦專業(yè)領(lǐng)域，致力于我國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)20余年，主持鐵路運(yùn)輸組織、旅客服務(wù)、收益管理理論和技術(shù)研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將12306系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展成全球交易量領(lǐng)先的超大型實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，為我國鐵路數(shù)字化智能化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，贏得了社會廣泛贊譽(yù)。榮獲“全國三八紅旗手”“最美鐵路人”“最美奮斗者”“3個(gè)100杰出人物”等稱號。