城市軌道交通智能巡檢機(jī)器人通過(guò)檢測(cè)在北京地鐵燕房線上崗

作者：吳成好　來(lái)源：本站原創(chuàng)　發(fā)布：2019年7月22日　修改：2019年7月22日　所屬分類：新聞中心　訪問(wèn)統(tǒng)計(jì)：1600

 日前，我國(guó)首臺(tái)城市軌道交通智能巡檢機(jī)器人通過(guò)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院檢測(cè)技術(shù)（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱‘交科院檢測(cè)公司’）功能檢測(cè)，正式-在北京地鐵燕房線“星城-閻村”區(qū)間上崗，負(fù)責(zé)確保夜間運(yùn)營(yíng)安全的線路檢測(cè)。

“作為交科院檢測(cè)公司圍繞城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)檢測(cè)而發(fā)展開(kāi)展的新型檢測(cè)業(yè)務(wù)，智能巡檢機(jī)器人能夠通過(guò)檢測(cè)上崗，不僅開(kāi)啟了遙感智能技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全領(lǐng)域有效應(yīng)用的先河，還標(biāo)志著檢測(cè)公司在城市軌道交通智能檢測(cè)、智慧運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的重要突破。”交科院檢測(cè)公司副經(jīng)理、城市軌道交通檢測(cè)與運(yùn)營(yíng)評(píng)估中心主任楊建國(guó)介紹。

據(jù)悉，城市軌道交通智能巡檢機(jī)器人是用于城市軌道交通線路巡檢的智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，集成多種傳感器，可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通線路的隧道環(huán)境檢測(cè)、軌面異物探測(cè)、區(qū)間視頻監(jiān)控等功能。由于北京地鐵燕房線所有的檢測(cè)工作都必需在夜間運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)行，所以每天只有不到三小時(shí)的時(shí)間可以用于檢測(cè)，時(shí)間緊、任務(wù)重成為項(xiàng)目面臨的另一難題，而智能巡檢機(jī)器的應(yīng)用恰恰解決了這一難題，還將對(duì)保障運(yùn)營(yíng)安全、降低人力成本起到關(guān)鍵性作用。

“但是作為創(chuàng)新產(chǎn)品，其應(yīng)用是否安全可靠，是否符合技術(shù)要求？應(yīng)用前的監(jiān)測(cè)和論證極為關(guān)鍵。”楊建國(guó)說(shuō)，城市軌道交通是安全要求非常高的行業(yè)，這款智能巡檢機(jī)器人必須具備較高的安全可靠性并且通過(guò)嚴(yán)格的產(chǎn)品檢測(cè)才能真正應(yīng)用于工程實(shí)際。

為了確保智能巡檢機(jī)器人檢測(cè)科學(xué)客觀公正，在其應(yīng)用實(shí)施暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)匱乏、新技術(shù)的運(yùn)用尚無(wú)先例的情況下，交科院檢測(cè)公司組織軌道交通檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，依托豐富的城市軌道交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備以及科學(xué)的分工，在研究了大量的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程實(shí)施資料的基礎(chǔ)上，深入到產(chǎn)品制造工廠、工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，制定出科學(xué)完善的檢測(cè)方案，規(guī)范每一個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)，圓滿完成了產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)項(xiàng)目和實(shí)地應(yīng)用檢測(cè)項(xiàng)目，并在模擬真實(shí)隧道環(huán)境的試驗(yàn)條件下，檢驗(yàn)機(jī)器人的各項(xiàng)功能，給出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告，為機(jī)器人安全可靠應(yīng)用于實(shí)際，順利在北京地鐵燕房線上崗提供了科學(xué)依據(jù)。